發表於 碧潭小品-碧潭吊橋二三事

碧橋小品-碧潭吊橋二三事1

作者:王偉民      初次發表:光智季刊-2013.10.31

 

前言                              

眷戀故鄉的賴雲助役                

不羈的江石定技手                    

碧橋三英的長兄陳海砂                

八田先生:台人現代化的導師         

碧橋:標識著台人現代化的足跡     

問世間,情是何物,直教生死相許?   

古蹟指定後,愛、正義與謙卑      

保護碧潭吊橋成為古蹟大事記

風蕭蕭兮,碧橋怨!

泰山其頹!哲人其萎!

東風吹,戰鼓擂!且看我討賊檄文!


前言

月初吧,或是上月底,秀芬突然說“跟你邀稿”,最近常會恍神,恍神中居然答應了。問秀芬“寫什麼”,“碧潭吊橋啊”,一派輕鬆,唉!

武夫執筆,重若千鈞,既心虛又憂愁的過了十天又十天,退無可退,大限將屆,動手吧!

碧潭吊橋於1936年6月開工,次(1937)年8月完工,隨即於當年9月20日開通。橋長200公尺,寬3.5公尺,採單孔二鉸構造,橋塔高度22公尺,原可通行小汽車,工程經費六萬六千圓。由「台北州文山郡新店庄」助役賴雲倡建,「台北州」技手江石定設計、監造,由陳海砂創辦之「光智商會」承攬。

靈秀優雅的碧橋,連結安坑-新店 圖下為安坑側道路
靈秀優雅的碧橋,連結安坑-新店 圖下為安坑側道路

眷戀故鄉的賴雲助役

碧潭吊橋原稱為「碧橋」,興建於日治時期。

據1996.10.22自立晚報記者許永傳報導:『當時新店市隸屬於文山郡新店庄,庄長是林永生先生,日據時代庄長是名譽職,實際負責推動庶務叫『助役』是地方行政長官,名叫「賴雲」。』

賴雲先生生於日治時期第3年(1898),是年後藤新平任民政長官,設立公學校,開展了亞洲僅次於日本的國民教育。1919年畢業於台灣總督府台北師範學校(始設於1895,台北師專前身),旋任職於打狗新高銀行。

1927年,29歲,賴雲於打狗新高銀行退職後,返回任於文山郡新店庄至助役。許永傳報導:『當時新店溪的東西兩岸,過河皆靠擺渡,每人收取二文錢過河費用,就這樣維持了安坑與新店的交通,所以大型的貨物運輸皆靠河運。

1931年,33歲,賴雲發起建橋,計畫於碧潭兩岸興建一座橋樑以供兩岸居民的交通,改善安坑、頂城居民,每逢大雨交通中斷,無法走竹蛇籠或擺渡往來新店街之困境。

碧橋原本有二種興建途徑,一是通安坑,另一條是往直潭。賴雲當時認為,如通安坑可連接上三峽及中和,可發揮較大的交通功能,就選定目前此橋途徑,由日本大阪鐵工所負責橋樑的發包施工(編按:根據文史資料應為陳海砂的光智商會負責施工)。

1936年,38歲,賴雲負責發包碧橋工程,因日本政府的經費不足,而向當時的日治『松江銀行』貸款,完工後就在橋頭設置收費站,收取一文錢的過路費用,來還清新店庄地方政府虧欠銀行的本息……(編按︰根據文史資料是行人收二文錢, 車帶人收十文錢)』

碧橋風華--雙弧凌空,剛健而優雅,圖上可見吉普車往返行駛
碧橋風華–雙弧凌空,剛健而優雅,圖上可見吉普車往返行駛

戀戀70載,多少文人為碧橋之美歌詠,多少畫家為碧橋之秀作畫,多少台人家庭相簿存有碧橋美景。

賴雲原是出身安坑世家,發起連結安坑-新店的碧橋。歸鄉10年,為故鄉留下造福父老超過70年的碧橋。眷戀故鄉如賴雲者的成就,當他於1944年,46歲的英年逝世時,也可以暝目了!

歷史上常以西楚霸王「富貴不歸故鄉,如衣錦夜行,誰知之者!」的話來嘲笑項羽。但是,賴雲的成就,才是同樣眷戀故鄉的霸王嚮往的吧!不論400年江山誰屬,相較於劉邦「必欲烹爾翁,則幸分我一杯羹」的冷酷,愧見江東父老,自刎烏江的霸王是有情的。

「霸王別姬」因霸王的深情傳唱千古,「碧橋長虹」亦將因賴雲的故鄉情,永駐碧潭潾潾碧水之上。

不羈的江石定技手

碧橋建橋故事中,最動人的,莫過江石定了。

江石定先生生於日治時期第7年(1902),是年台灣全島抗日活動完全弭平,和平及建設開始。1923年台灣總督府工業講習所 (始設於1912,台北工專前身) 土木科畢業,是為台北工專第十屆畢業生。旋任於台北州內務部至土木技手。

1933年,31歲,跨越新店溪,連結台北與板橋埔墘的昭和橋 (今光復大橋) 興建,是為台灣興建的第一座鎢鋼球軸承吊橋,也是日治時期台灣曾經興建的5座鎢鋼球軸承吊橋中,唯一不是由台灣人自己興建的。右圖為昭和橋。

江石定當時任於台北州內務部,已經升任土木技手了。想必參與了昭和橋的規劃、設計工作,也因此學習了鎢鋼球軸承吊橋規劃、設計的一切專業技能。又想必,江技手工作表現優異,其對鎢鋼球軸承吊橋相關專業技能的掌握,受到日本州、部土木技術主管肯定。

1936年,34歲,江石定受命擔任碧橋興建的主辦工作,負責碧橋的設計、監造。助役賴雲自1931年發起的碧橋興建,因為江石定技手鎢鋼球軸承吊橋相關的專業技能學成,終於可以開展了。右圖為江石定手稿。

據文獻記載:『當年碧潭吊橋的設計,橋面是往下斜,但是技手江石定先生認為既然是吊橋就應該有向上吊起的弧度,於是將兩邊的鐵線索前後剪掉十米,才成為今天看到碧潭吊橋的風貌。

但這樣一來原來會左右擺的吊橋卻變成上下震盪。因擅改設計,江技手被判關半年。』。

西岸橋塔前江技手不羈的神情。
西岸橋塔前江技手不羈的神情。

金庸筆下的人物中,我最喜歡的是楊過。調皮少年楊過在英雄大宴上與小龍女力退金輪法王之際,何等歡欣與風光。不旋踵間,卻為一心愛戀小龍女,視武林盟主大名如不存,甘冒禮教大防,置死生不顧,那份萬死而不悔的專情,道盡了年輕男子熾熱的初戀情懷。

那清麗絕塵、靈秀優雅的碧橋,就是江技手的小龍女。不羈的江技手,從接下碧橋時承擔重任的振奮,到工作開展時的夙夜匪懈,到架設鋼纜前的躑躅徘迴、掙扎忐忑,到決定押上前程的坦然從容。

那是他的第一座橋,他的初戀,是值得他萬死不悔去追求的。在監獄中陰冷的床上,夢中的江石定技手,走在溫柔搖曳於潾潾碧水上、雙弧凌空的碧橋時,想是帶著溫柔愛戀、安然滿足的笑容吧!

江石定的無悔執著,猶如年輕男子初戀的情懷,與碧橋凌空的長虹相輝映,許下最動人的美麗!

碧橋三英的長兄陳海砂

陳海砂先生生於日治時期第1年(1895),是年日清馬關條約割台,日治時代開始。 1917年台灣總督府工業講習所 (始設於1912,台北工專前身) 機械科畢業,是為台北工專第三屆畢業生。

 

1923年,28歲,於大橋町創立光智商會,從事土木建築營造業務。日本時代台灣的營建事業,多由來台灣日本商人所掌握;或由日本內地大型商社會社(例如三井株式会社、三菱株式会社)所承攬。台灣本島人經營的大型建築營造廠,一直到日本時代中期才陸續出現;台灣本島人經營會社商社,僅有光智商會、協志商號、榮興等三家。

當年的請負業(營造業)並不是單純土木建築工程,亦包括工廠設計施作及機械安裝設計等等,所以這幾位經營營造廠的台灣人有出身機械、化工者,並非純土木建築出身者。

1936年,41歲,光智商會承包碧橋工程,這意味著,這台灣第一座完全由台灣人興建完成,而且70年來依舊忠實的承擔兩岸交通的鎢鋼球軸承吊橋,她的實際施作者、完成者,就是陳海砂先生。

碧橋上寬下窄、纖細優美的橋塔,當碧橋橋身被風吹動或晃動時,主纜繩和橋塔會如風中搖擺柳樹般的細微地移動、調整。比起一般吊橋,碧橋結構顯得更加柔軟有彈性。這都歸功於橋塔與橋基間的鎢鋼球軸承。右圖為鎢鋼球軸承施工情景。

雅緻而堅韌的碧橋,全賴連結橋塔、橋基的鎢鋼球軸承為樞紐。鎢鋼球軸承的製作、安裝須精密設計及計算,其中心軸線的安裝是不能有毫釐之差的。

工程界有句自嘲的話:「土木差寸,建築差分」。天佑碧橋,陳海砂的專業是機械,他的專業誤差是以條(0.001cm)計算的。有賴於陳海砂的機械專業,鎢鋼球軸承被精確的安裝了。

這座台灣僅存,甚至可能是世界僅存的國寶,70年來至今無恙。

如果這是一首三重唱,江石定,無疑是那高亢清越、熱情奔放的男高音,願為茱麗葉而死的羅密歐!陳海砂,就會是那恆毅穩重、堅定有力的男低音,不煩、不厭、不餒的護持著家人的長兄!

碧橋小品-1-王偉民

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